Доброго дня. Если кто не знает Вам советует и консультирует — Стефания Волна. Рассказываю свой опыт и знания в юриспруденции, которого в совокупности больше 15 лет, это дает возможность дать правильные ответы, на то, что может необходимо в различных ситуациях и сейчас рассмотрим — Канатная дорога в Нижнем Новгороде. Если в Вашем конкретном случае потребуется мгновенный ответ в своем городе или же онлайн, то, конечно же, лучше получить помощью на сайте. Или еще проще спросить в комментариях у постоянных читателей, которые ранее сталкивались с таким же вопросом.
Аttention please, данные могут быть неактуальными в момент прочтения, законы очень быстро обновляются и дополняются, поэтому ждем Вашей подписки на нас в соц. сетях, чтобы Вы были в курсе всех обновлений.
А нагулявшись по парку, нужно купить билет обратно в кассах станции и возвращаясь в Нижний Новгород, ещё раз насладится потрясающими видами на Волгу, её высокими берегами, заливом Гребного канала и многим другим.
Ещё не так давно жители столицы Поволжья, Нижнего Новгорода и не представляли себе, как быстро возможно переправиться на другой берег Волги, ведь для многих отсутствие этой возможности являлось огромным неудобством.
О Нижегородской канатной дороге
Но, растущая популярность этой современной достопримечательности у туристов, имеет и негативные последствия — здесь частенько возникают огромные очереди, особенно в праздничные и выходные дни. И припарковаться поблизости практически невозможно.
После начинается постепенный спуск и поездка становится более спокойной. Вдали показывается станция Бор. Обратный путь — великолепная возможность поснимать Нижний со стороны Волги. Если в кабинке будут ехать местные жители, то возможно, что они поделятся с Вами интересными фактами из истории канатной дороги.
Канатная дорога в Нижнем Новгороде была запущена эксплуатацию в начале 2022 года. Спустя пять лет после начала проекта. Построенная в практических целях, неофициально она стала излюбленным местом посещения туристами и гостями города. И это неспроста. Благодаря своей масштабности и уникальности нижегородская канатка внесена в книги рекордов России и Европы.
Немного о канатке
За разовую поездку по канатной дороге (в один конец) просят 90 руб. А если поедете в составе туристической группы, то придется выложить 100 руб. Принимаются банковские карты. Те кто пользуется ей регулярно, обычно приобретают проездные билеты. Полную информацию о ценах на билеты и действующие льготы смотрите на официальном сайте.
Без подготовки мы с некоторым трудом добрались до станции канатной дороги на нижегородской стороне, хотя ее видно издалека. Решили, что терять время не будем, оставили машину у автостанции «Сенная» и пешком дошли до канатной дороги. Проехать почти к нижегородской станции можно (см. карту), но так как место для парковки — это двор для трех высокоэтажек, там тесновато, будьте аккуратны.
Компания наша состояла из четверых взрослых и трех подростков. Как раз в одну кабинку. Очереди не было, спокойно купили билеты. Судя по «извилистости» ограждения-дорожки к кассе, очереди здесь бывают приличные, предполагаю, что когда люди едут на работу из Бора в Нижний Новгород и обратно. Да еще в первое время после запуска нижегородская канатная дорога пользовалась большим спросом в качестве развлечения и даже в выходные приходилось стоять в очереди, сейчас уже намного меньше. Пропустили небольшую группу, чтобы они объединились в одну гондолу с идущими впереди. Заодно посмотрели на процесс высадки-посадки 🙂 Кабинки яркие, похожи на маленькие трамвайные вагончики, с круговым обзором. Дверцы автоматически открываются и закрываются.
Расписание:
На той стороне Бор встретил нас дождичком и «туристическим» тоннелем, на стене которого развешаны информационные плакаты о том куда можно сходить в этом городе, где поесть, попить, что интересное посмотреть. Чуть дальше на площади можно прокатиться на сегвее. В виду испортившейся погоды задерживаться не стали.
Ты вполне логично и обоснованно расписал, как мне представляется, распределение занятости в подобных городах, а ведь вообще-то немалая часть даже не только моногородов живёт, пожалуй, по такой схеме — только там роль одного завода исполняет их ряд или целая отрасль. Проблема, по идее, заключается в том, что, кроме работников указанной профильной сферы (ну и, возможно, чиновников и сотрудников силовых ведомств, что, разумеется, тоже объяснимо), остальное население такого города, нередко и правда занятое в муниципальном труде, получает зарплаты, не то, что несопоставимые с качественными автомобилями, но мало сопоставимые со сколько-нибудь достойным существованием в принципе, с моей точки зрения. Условные названные тобой учителя, врачи и воспитатели получают даже в столицах не миллионы, выполняя важнейшие социальные функции, в регионах они и вовсе больше за чёрный хлеб работают. И их проблема местными доходами или доходами внешними решается не особенно, вне зависимости от того, есть ли в регионе указанные крупные предприятия или нет. Впрочем, связано это не с обсуждаемой темой, пожалуй, да и вообще вопрос это широкий, но как заметку на полях решил его тут тоже отметить.
Нижний Новгород стоит на высоком правом берегу Волги. И если смотреть на великую реку прямо из центра старинного города, то хорошо виден её низкий левый берег, где далеко до горизонта простираются заливные луга и леса. А ещё там можно увидеть город Бор — спутник Нижнего с населением 78 тысяч жителей, стоящий напротив него, через реку. Интересная особенность расположения этого города — сложная транспортная доступность: мост через Волгу находится в 10 километрах ниже по течению, а по прямому маршруту летом действует паромная переправа. Для возможности быстрого перемещения между Нижним и Бором в 2022 году была открыта канатная дорога через Волгу — уникальный в своём роде вид общественного транспорта в России. Именно канатная дорога сделала Бор широко известным среди туристов. Которые, как правило, ограничиваются поездкой на канатке в две стороны без прогулки по городу. Я же покажу не только канатную дорогу, но и сам город Бор.
Cogito ergo sum
В Бор мы с Андреем andrew_rewsr ездили в последний день нашего февральского путешествия в Нижний Новгород. Конечно, и для нас канатная дорога стала поводом для поездки в заволжский город-спутник, но город мы тоже решили основательно осмотреть.
Когда свернули на Сеченова, езжайте 100 метров прямо и затем налево. Вдали увидите красную Нижегородскую Соборную мечеть, мимо которой и проходит дорога на канатку. Рядом есть платная стоянка, машину советую оставить там. Парковка почасовая. К примеру, пока мы были на канатке, на стоянку ушло всего около 50 рублей.
Как добраться до канатки
За разовую поездку по канатной дороге (в один конец) просят 90 руб. А если поедете в составе туристической группы, то придется выложить 100 руб. Принимаются банковские карты. Те кто пользуется ей регулярно, обычно приобретают проездные билеты. Полную информацию о ценах на билеты и действующие льготы смотрите на официальном сайте.
Стоимость проезда
Двери закрываются и гондола отправляется в путь. Отрываясь от площадки, уходит на спуск. Даже кажется, что она «срывается» в небольшую пропасть. Это один из острых моментов. Движение вниз продолжается примерно 100 метров и затем, по мере приближения к Волге, гондола начинает идти на подъем, к первой высокой опоре. Здесь Вас ждет второй впечатляющий отрезок пути — проезд через опору. В это время в кабинку доносится неприятный железный скрежет и стук. Вот где бывает жутковато. Далее следует самый длинный участок без опор. Его длина 861,21 метров. Именно за это нижегородская канатка стала рекордсменом.
Про Бор на этом всё. Как уже сказано, это был последний день поездки, и, вернувшись из Бора, мы с Андреем погуляли ещё по центру Нижнего (впервые, кстати, после первого дня попав в Верхнюю часть города), посидели в кафе, потом погуляли в районе вокзала, а там уже и стемнело, и настало время садиться на поезд до Питера. Но ещё днём ранее мы съездили в Арзамас — интересный город на юге Нижегородской области. Именно о нём я расскажу в следующий раз, что будет завершением февральского нижегородского цикла.
5. Короткая ветка Толоконцево — Моховые Горы — однопутная, построена в 1929 году (через 2 года после завершения Нижегородского хода Транссиба), и строилась она в первую очередь как подъездной путь к борским заводам. Идёт она в основном среди окраин города и каких-то дач. Из примечательного — новодельная церковь рядом с платформой Спортивная.
Cogito ergo sum
43. А немного отойдя от главных улиц в сторону берега Волги, можно лицезреть интересный вид на Нижний Новгород, который отлично просматривается на другом, высоком берегу реки. На переднем плане — заснеженная волжская пойма.
Еще выяснилось, что движение кабинок (причем всех сразу) может быть остановлено. Во время моей поездки такого не произошло, но если это случится, то пассажиры будут оповещены о причинах по односторонней связи от оператора к кабинкам. Обратной связи, как я понял, не предусмотрено.
К сожалению не очень повезло с погодой. Было пасмурно и дул достаточно сильный ветер. Думаю, летом виды отсюда открываются еще более интересные. Приглашаю вас посмотреть подборку фотографий, которые сделаны во время поездки:
Расписание и стоимость проезда на канатной дороге
На конечной станции кабинка опять замедлила движение до 30 см. в секунду. Дверцы открылись и пришла пора выходить. Первыми покинули кабинку мои соседки, потом я тоже вышел. Пройдя по длинному туннелю выходим в город.
Что видно из окон кабинок канатной дороги, соединяющей Нижний Новгород и городской округ Бор?
Прежде всего, прошу не называть канатную дорогу фуникулёром. Фуникулёр — рельсовое транспортное средство с канатной тягой, где вагончики едут по рельсам. Канатная дорога — транспорт, где кабинки или сиденья висят и перемещаются на тросе не касаясь земли.
живой журнал dimfoto
В кадр не попали торговые точки, которых, не было видно на исходном проекте, но которые есть и заняли частично место автостоянки, которая в проекте была. Мне, например, пришлось оставить машину во дворе ЖК «Эскадра», что, конечно, не есть хорошо.
Прогулки с фотоаппаратом
В этом месте должен быть МОСТ, но строительство его обойдётся по оценкам в 31 млрд руб.
Канатка обошлась в 850 млн рублей.
При открытии дороги стоимость проезда в одну сторону составляла 50 рублей. С 1 июля 2022 года стоимость проезда на канатной дороге стала 70 рублей. Есть льготы для студентов.