Метро в СПб
Переход с одной линии на другую (с одной станции пересадочного узла на другую) заканчивается в 0 часов 15 минут. Но даже если вы проскочите через «портал», то не факт, что успеете на последний поезд, идущий в нужном вам направлении.
Если вы выйдете на станциях Технологический институт-1 и Технологический институт-2 из поезда, перейдете через перрон и сядете в поезд, то вы попадете вовсе не на ту станцию, откуда только что приехали (как это происходит на всех остальных остановках). Например, если едете со стороны Пушкинской, вышли на Техноложке-1 и перешли через перрон, то следующей станцией будет Фрунзенская. А если вы проехали Сенную площадь, вышли на Техноложке-2 и перешли на другую сторону, то затем приедете на Балтийскую (смотрите карту). Понятна логика? Схема станции Технологический институт называется кросс-платформенная. Сделано так для того, чтобы пересаживаться было удобнее.
Как получить студенческий проездной в Санкт-Петербурге
Данная процедура занимает всего-навсего несколько минут. И в течение нескольких дней вам на электронную почту придет оповещение о том, что нужно забрать готовую карту на выбранной станции метрополитена (дается шесть станций метро на выбор) или по адресу Чернорецкий переулок, д.3 (ст. м. Александра Невского-2).
Оформить карту можно по адресу: Станция метро «Александра Невского 2», Чернорецкий переулок, дом 3. Здесь студента сфотографируют и в этот же день довольно быстро сделают БСК. Если вы соберетесь туда идти, не забудьте взять с собой паспорт и студенческий билет.
С 1 марта в Грузию можно ездить по ID-картам
Кемеровчанка попросила о помощи и потеряла более 300 000 рублей В Кемерове в отдел полиции «Ленинский» обратилась 49-летняя горожанка, которая рассказала, что неизвестный обворовал её квартиру. Сотрудники полиции выяснили, что на входной двери в квартиру жительницы областной столицы заклинило замок. Она попросила мужчину, которого встретил.
В Италии не привитых детей не принимают в школу Теперь на законном основании в Италии можно отказывать не привитым детям в посещении детских садов и школ. Если родители ничего не меняют и приводят ребенка без определенного списка прививок, то их ждет штраф до 500 евро. Закон Лоренцин получил свое название в честь бывшего.
Создается в рамках проекта бск без претензии на серьезность
Масаказо Конго, 40-й директор компании, заявил, что одной из причин ее успеха была ее гибкая внутренняя политика. Это проявлялось, в первую очередь, в том, что бразды правления компанией получал не старший сын в семье, а тот, кто проявлял способности, позволяющие занять этот пост. Руководить компанией мог не только мужчина — бабушка Масаказо была 38-м директором компании.
В 2022 году, когда доходы компании упали на 35%, руководство попыталось спасти ее, уволив часть рабочих и сократив зарплаты, однако в 2022 году стало ясно, что долги в размере 343 миллионов долларов не представляется возможным вернуть. В январе этого года имущество компании было приобретено строительной компанией Такамацу.
Почему Нельзя Ездить По Отцовской Карте Бск
Max Smolkin писал(а):
——————————————————-
> K-Lex писал(а):
> —————————————————
> ——
>> При чем тут кондуктор? Кондуктор — это во-первых
> сервис,
> а во-вторых это достаточно гуманный контроль
> оплаты,
> который в 90-е заменил мордоворотов, которые
> периодически
> заходили в салон электротранспорта и мотали нервы
> пассажирам,
> применяли самые что ни на есть ментовские формы
> работы по
> таким пустякам как оплата проезда в ОТ, доходило
> даже до
> реально уголовных дел с условным сроком за
> поддельные проездные,
> чего сейчас даже представить сложно. Безбилетников
> выводили
> из салона, сажали в бобики и подвергали
> психологическому давлению.
> Вы этого хотите ?
Не нужно говорить за всех. Говорите за себя. Пассажиры пока не имеют возможности сравнить, чтобы составить объективное мнение. Сегодняшняя неудовлетворительная культура транспортного обслуживания не может нравиться.
Часто задаваемые вопросы
При возврате через сайт ОАО «РЖД» электронных перевозочных документов позже установленных сроков (до момента отправления поезда с начальной станции маршрута следования), осуществляется только возврат мест (при их наличии — по ЭПД, оформленным на перевозку багажа в специально оборудованных купе пассажирских вагонов), возврат платежей на банковскую карту не производится. Возврат платежей производится в претензионном порядке при обращении пассажира в билетную кассу АО «ФПК».
При проезде в поезде дальнего следования пассажир имеет право выезжать (при наличии свободных мест) поездом, отходящим ранее того поезда, на который приобретен проездной документ (электронный билет), Переоформление на ранее отходящий поезд производится до станции указанной в проездном документе (электронном билете), в вагон того перевозчика, в который был оформлен первоначальный проездной документ (электронный билет), если до отправления поезда осталось менее 24 часов. Переоформление проездных документов (электронных билетов) по желанию пассажиров в вагон более высокой категории или низкой категории того же поезда, в который был оформлен первоначальный проездной документ (электронный билет), производится, если до отправления этого поезда осталось менее 24 часов. Если переоформление проездного документа (электронного билета) производится в поезд или тип или класс вагона более высокой категории или по другому маршруту следования поезда без изменения станции назначения, то с пассажира взимается разница в стоимости проезда.
Карта гостя
1.2. Добрый вам вечер
Уважаемая Роза, если судебные приставы вынесли постановление о запрете на выезд при наличии более 10 000 рублей задолженности, то вы не сможете выехать. Вы можете это проверить, через сайт ФССП.
6.1. Здравствуйте!
Проверить подлинность миграционной карты можно посредством использования специального сервиса, размещенного на сайте Федеральной миграционной службы РФ. Кроме того, можно позвонить в ближайшее отделение данного государственного органа или посетить его самостоятельно с целью получения нужной информации.
Почему нельзя дарить деньги
С одной стороны даритель поступает практично даря купюры вместо подарка, но с другой стороны может показаться, что он выбрал самый легкий путь, и поступил эгоистично, ведь не стал тратить свое драгоценное время ради друга, на походы по магазинам выбирая нужный подарок, а так же размышляя, что подарить, учитывая вкусы и увлечения именинника.
Вот почему раньше, наши предки к такому бумажному подарку относились негативно, а также они были очень суеверны и знали множество причин, почему нельзя дарить деньги. А вы задумывались о том, что деньги дарить нельзя? и почему? Давайте разберемся вместе.
Московское центральное кольцо
Московское центральное кольцо общей протяженностью 54 км содержит 31 пересадочный узел, 17 из которых соединены со станциями метро, а 10 узлов обеспечивают связь со станциями поездов пригородных направлений.
При пересадке на станцию метро и обратно билет нужно сохранить — он потребуется для входа. Если билет не сохранить — придется заплатить еще раз, и стоимость проезда увеличится вдвое. Количество пересадок в одной поездке не ограничено, ограничено только время: нужно успеть совершить поездку с пересадкой за 90 минут.
Билеты на электричку
На обычные электрички АО «Центральная ППК» для случаев, когда проезд по Московской области и Москве (за исключением маршрутов в пределах «старой» Москвы) осуществляется в пределах одной зоны, либо когда число пересечений границ тарифных зон (обе зоны принадлежат Москве или области) равно единице, абонемент оформляется только на 10 дней.
Такие абонементы оформляются на 10, 15, 20, 25 календарных дней подряд и на 1, 2, 3, 4, 5, 6, 12 месяцев. На направлениях ОАО «Центральной ППК» Москвы и области абонементы «рабочего дня» оформляется только на 1 и 3 месяца.
Почему Нельзя Ездить По Отцовской Карте Бск
Пассажиры, поддерживайте друг друга. По разным источникам уже случаются случаи взяток со стороны контролеров (не клевета на всех подряд, а лишь то, что слышал). Это наш город. Если не будем помогать друг другу, то контролеры будут становиться всё наглей. Всё меньше из них будут честными. И мы станем их рабами. А ведь от того, с комфортом или без, с нормальным настроением или чувством унижения мы проехали – зависят другие моменты нашей жизни: успеваемость на учебе, трудоспособность, микроклимат в семье. Даже психическое здоровье, которое может перейти и в физическое. Накопление негатива плохо скажется на здоровье в будущем. И что, разве ради всего этого стоит контролерам позволять нарушать свои полномочия и наши права? Зайцы почти никогда не виноваты в такой жизни и своём поведении, за исключением, если это наглый алкаш и т.п. А студенты и другие нормальные люди делают это не из-за жадности. Если не помогать друг другу, то волна беспредела дойдет и до тебя! Они уже так обнаглели, что пытаются проверять какими-то сканерами содержимое наших карманов. Если даже они и в праве этого делать, то доставать для них содержимое из кармана – мы не обязаны. Какое им дело, что у нас в них? Такого пункта нет ни в их должностной инструкции, ни в правилах пользования наземным транспортом. Они не полиция, чтобы просить вывернуть карманы. Не введитесь на эту провокацию. И вставать с мест, чтобы им было удобнее проводить сканирование, мы тоже не обязаны. А когда пытаются сделать это на улице – тем более. Там они вообще никто в попытках повесить любое обвинение! Сколько можно терпеть эту наглость? Бракованные товары Вы возвращаете в магазины, а перевозка, такая же услуга, за которую мы платим! Учтите, должностные инструкции могут иногда меняться. Следует периодически проверять их на сайте.
Наверняка, каждый из Вас был свидетелем того, как контролеры во время проверки билетов злоупотребляли своими полномочиями по отношению лично к Вам, либо к другим пассажирам. Скорее всего, их наглое поведение обуславливается тем, что ни Вы, ни другие пассажиры не знают, что конкретно вообще контролерам разрешено делать во время контроля, а что нет. Если в некоторых случаях вы просто догадывались, что контролер вроде как нарушает что-то, но не понятно что именно, то на деле ситуация обстоит ещё хуже. В реальности они нарушают свою должностную инструкцию гораздо чаще, чем Вы замечаете. Контролеры понимают этот факт, что большинство пассажиров не в курсе полномочий контролера, и вследствие того – нарушают ещё больше. У них в голове заложена лишь одна античеловеческая установка: «Платить за проезд или платить штрафы должны абсолютно все, не принимая во внимание никакие обстоятельства, а сотрудники транспорта, в том числе контролеры, могут позволить себе некоторые нарушения в определенный момент». Даже не думая, что безбилетным пассажиром может оказаться врач, спешащий лично к Вашим детям, или студент из бедной семьи, чья стипендия ниже стоимости проездного. Или кто угодно другой, кто не может позволить себе высокую оплату проезда, чья цель поездки более полезна для страны, чем стоимость проезда. В конце концов, все мы люди, и у всех бывают проблемы. Пассажиры такая же равноправная сторона, как и любой сотрудник транспортной фирмы, в автобусе которой он едет. Контролеры, водители и другие сотрудники транспорта не в праве причинять неудобства нескольким честно оплатившим проезд людям из-за 1-2 зайцев. И в отношении зайцев у них есть определённые полномочия, которые они не в праве нарушать. Тем более, как мы выяснили, у некоторых зайцев есть серьезные причины для редкого безбилетного проезда. Не из-за наглости, а из-за соответствующей жизни многие не могут постоянно платить за проезд.
Рассмотрим несколько примеров тех случаев, когда контролер действует с превышением своей должностной инструкции, ссылаясь на конкретные пункты из Должностной инструкции контролера наземного транспорта Москвы ГУП Мосгортранс и правила пользования наземным городским пассажирским транспортом (НГПТ) Москвы ГУП Мосгортранс. Чей полный текст можете увидеть на официальном сайте Мосгортранса: ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКИЯ КОНТРОЛЕРА и ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ ТРАНСПОРТОМ(Должностная инструкция контролера с этого сайта действительна только для обычных контролеров ГУП Мосгортранс, для сотрудников ГКУ Организатор перевозок она не действительна). Их отличительным признаком является разница в форме. У контролера ГУП Мосгортранс нашивка на плече логотипа Мосгортранса. А у сотрудника ГКУ Организатор перевозок – блестящая бляха на груди. И, естественно, разные документы.
Пожалуй, самым частым нарушением со стороны контролера является задержка автобуса, когда заяц не хочет платить или выходить (причины зайца нас не касаются, ими занимаются контролеры, а наша задача – пресекать нарушения со стороны контролеров ради защиты всех пассажиров). Когда контролер говорит зайцу что-то вроде: «автобус (троллейбус/трамвай) никуда дальше не поедет, пока Вы не покинете салон. Вы всех задерживаете». Оказывая тем самым мощное психологическое воздействие на безбилетника, якобы тот является причиной задержки всех остальных. А водитель, развернувшись, недовольно смотрит на все это и ждет, пока тот покинет салон. Бывало при Вас такое, так ведь? А каково будет Ваше удивление, когда я раскрою Вам, что это прямое нарушение со стороны контролера? (Конкретно в задержке, по большей части, виноват контролер, и немного – водитель.) Но никак не со стороны безбилетного пассажира. Удивлены? Вот Вам конкретный пункт из должностной инструкции контролера, доказывающий вину контролера:
6.Контролёру пассажирского транспорта категорически запрещено:
6.4. При осуществлении контроля задерживать подвижной состав.
Никаких пунктов о том, что есть какие-либо исключения с зайцами, дающими право задержки автобуса – нет. Так что если при Вас контролер говорит что-то подобное другому пассажиру, то можете смело упрекнуть его в нарушении должностной инструкции. А если и водитель начинает поддерживать контролера, то, согласно правилам пользования транспортом он нарушает этим:
3.1. Водитель обязан:
3.1.11. Соблюдать трассу следования установленного маршрута и заданный график движения наземного городского пассажирского транспорта общего пользования.
И, являясь сотрудником транспортного предприятия, на водителя падет пункт:
2. Предприятия пассажирского транспорта обязаны:
2.3. Соблюдать установленные графики интервалов движения на маршрутах наземного городского транспорта общего пользования (трамваев, троллейбусов, автобусов).
А пока он стоит и не едет, он явно нарушает установленный график движения. Иногда тут водитель может оказаться совсем бесчеловечным типом, и решит из принципа помогать контролеру из-за 1-2 зайцев в ущерб всем остальным оплатившим пассажирам, решив принципиально не ехать. Нагло и назло узаконив свой простой перед своим начальством якобы поломкой, и вызвав аварийку. Так если он так принципиально против нас, то и мы так же против него. Пусть отстанет от графика он не честным законным путем, но пояснив ситуацию остальным пассажирам, можно подать на него жалобу якобы за какое либо другое нарушение. Ибо нечего так ужасно и принципиально плевать в душу пассажирам. Нормальный водитель и не будет слушать контролера и будет нормально делать свою работу – крутить баранку. Шансов спутать это с настоящей поломкой, почти нет. Т.к. обычно в таких ситуациях водитель громко озвучивает, что не поедет, пока зайцы не выйдут. И в подобных случаях отказа покинуть салон пассажиром у контролера есть одна обязанность:
3.14. В случае отказа пассажира оплатить проезд и отказа покинуть салон транспортного средства на ближайшем остановочном пункте, вызвать наряд милиции для составления протокола об административном правонарушении.
Но, во-первых, данный пункт не дает права задерживать автобус. Исключение может составить случай, когда контроль осуществляется сразу вместе с сотрудником полиции. И, во-вторых, до вызова полиции в подобных случаях часто не доходит. Они могут забить на это дело попросту. К тому же, контролер должен знать: 2.13. Расположение и номера телефонов отделов внутренних дел и конечных станций, где проходят маршруты парка (депо).
Исходя из этого, следует подумать, что есть единственный способ, не задерживая автобус, добиться появления в нем сотрудника полиции — это позвонить в ближайшее ОВД. Затем попросить прислать полицейского на удобную для него остановку данного маршрута, чтобы тот оказался на остановке раньше, чем пройдет данный автобус. При этом, наивно думая, что заяц будет ехать до этой остановки. Что, в принципе, возможно, но вовсе не обязательно. гг )) Но силой контролер не вправе доставлять в полицию. Даже исключается вариант, если заяц случайно выйдет именно на остановке, расположенной недалеко от ОВД, а контролер решит выйти и каким-то образом уговорить его пройти в полицию, или ждать наряд на остановке. Потому что, исходя из той же должностной инструкции контролера:
1.10. Местом работы контролёра пассажирского транспорта являются салоны автобусных, троллейбусных, трамвайных маршрутов, указанные в наряде-задании.
Следовательно, на улице он уже не в праве ничего требовать от пассажира. По сути, Вы там можете уже с ним даже не разговаривать. Подскажите это зайцу, если вам надо выйти раньше, чем ему, чтобы он не стал жертвой контролера на улице, когда выйдет.
Этот же пункт можно применять в случае любых других нарушений контролера, когда он чего угодно пытается добиться от пассажира на улице. В т.ч. когда пытается продать билет после высадки пассажира. Так как контролер, в случае обнаружения проезда зайцем, в праве лишь:
3.11. В тактичной форме обязать лицо, допустившее нарушение, оплатить свой проезд или провоз ручной клади путем погашения через устройство контроля и погашения билетов (УКПБ) в транспортном средстве имеющихся у пассажира в наличии проездных документов. Или в случае их отсутствия приобрести у контролера (водителя) посадочный талон и погасить его через УКПБ.
3.13. В случае отказа оплатить проезд и (или) провоз багажа (ручной клади), лицом, нарушившим Правила пользования наземным городским транспортом общего пользования (трамваями, троллейбусами, автобусами) в городе Москве, потребовать покинуть салон транспортного средства на ближайшем остановочном пункте.
Иначе говоря, он может сделать только какой либо один из пунктов 3.11 или 3.13, но никак не оба. Если Вы стали свидетелем того, как контролер пытается продать билет вышедшему на остановку пассажиру, а тот готовит деньги, то можете смело объяснить ситуацию пассажиру. И уберечь его от такого развода. Так как мы знаем, если пассажир покинул салон, то он уже ничего не должен контролеру. И местом работы контролера являются только салоны общественного транспорта.
Вторым по популярности нарушением со стороны контролеров, пожалуй, является тот факт, что они стремятся взять в руки любые виды проездных билетов. А многие пассажиры даже не знают, что они не обязаны давать в руки контролеру ничего. Ведь, согласно правилам пользования наземным общественным транспортом:
6.2. Пассажир обязан:
6.2.4. Предъявлять для проверки все виды проездных билетов, а также документы на право бесплатного проезда или на неполную оплату проезда контролеру, кондуктору или иным лицам, уполномоченным осуществлять контроль за оплатой проезда и соблюдением настоящих правил.
Следовательно, этот пункт подходит и в случаях контроля сотрудниками ГКУ Организатор перевозок. Они именно эти иные лица, уполномоченные осуществлять контроль. А почему пассажир то не обязан давать в руки проездной? А вот почему. Если Вы загляните в толковый словарь Русского языка Ожегова, и найдете там слово «Предъявить», то его расшифровка будет такова: «показать в подтверждение чего-нибудь». (пример: Предъявите билеты). Именно, исходя из этой формулировки, сотрудники правоохранительных органов никогда не дают в руки свои документы другим людям. Следовательно, и пассажиры не обязаны давать в руки контролеру свои проездные, т.к. обязаны только предъявить (показать) их. Особенно полезно в случаях, если Вы едете по социальной карте своих родственников, и не хотите её потерять. (Лучше в таких случаях и не предъявлять её даже, иначе контролер будет в праве изъять её у Вас)
Тем более: 4. Права контролёра:
4.1.Требовать предъявления проездных документов у пассажиров, путевых листов у водителей, билетно-учётных листов у кондукторов и водителей коммерческих маршрутов ГУП «Мосгортранс».
Третье частое нарушение контролеров, это нарушение ношения формы одежды. У них есть конкретная форма на каждый погодный сезон, только в которой они обязаны осуществлять контроль.
6.Контролёру пассажирского транспорта категорически запрещено:
6.1. Осуществлять контроль на маршрутах с нарушением ношения формы одежды, не имея служебного удостоверения, БСК контролёра, наряда-задания, билетно-учетного листа и посадочных талонов.
Самое серьезное доказательство того, что на контролере надета форма – это нашивка логотипа Мосгортранс на плече. Т.е. наличие у контролера только удостоверения, но отсутствия формы является его нарушением. Удостоверение может быть поддельным. Может это настоящий контролер, но решил в не рабочее время подзаработать. Варианты могут быть разные. И даже если он на самом деле должен сейчас осуществлять контроль, то без формы он все равно не может этого делать. Хоть забыл, хоть что, нас это не волнует. К примеру, когда я был свидетелем того, как контролер не простил девушке забытый студенческий билет в знак доказательства права льготного проезда, он ей этого не простил и заставил выйти. К тому же там было нарушение – задержка автобуса. И его это не волновало. Значит и нас не должна волновать причина отсутствия формы. Пусть хоть перед выходом из дома он проглядел и его кот наметил на его форму – нас это не волнует. Так что если видите, как контролер без формы пытается повестить на пассажира какое-либо обвинение, то можете смело поддерживать того пассажира, поясняя контролеру, что без формы Вы не имеете права ничего делать. А если к Вам подошел такой контролер, то вообще смело говорите, что т.к. Вы без формы, я ничего Вам не должен. Вы так не имеете права осуществлять контроль.
Далее могут быть многие другие нарушения контролеров, но встречаются уже немного реже. Такие, как:
Контролёр пассажирского транспорта обязан:
3.6. Предъявлять, для ознакомления, служебное удостоверение по первому требованию пассажиров, называть свою фамилию.
Т.е. если Вы видите какое либо нарушение, и решите стать совсем честным, и собрать доказательства нарушения на этого контролера. То можете включить диктофон, и прежде чем предъявлять ему недовольство по конкретным пунктам, которые он нарушил, сначала потребовать представиться и показать Вам его удостоверение, вслух прочитав то, что там написано, чтобы записалось на диктофон.
3.7. Проявлять при проведении контроля выдержку, тактичность и культуру в общении с пассажирами, водителями, кондукторами.
Следовательно, любая его грубость недопустима.
3.9. Проводить проверку наличия проездных документов у пассажиров, проверять их подлинность и срок действия. С использованием переносного устройства контроля проверять бесконтактные смарт-карты всех видов на наличие действующего транспортного приложения. Билеты на одну поездку после проверки погасить путём их надрыва.
Мы не должны забывать, что мы обязаны тут только предъявить проездной, а не дать в руки. Значит, для проверки действительности смарт-карты, социальной карты Москвича и студента он должен в тактичной форме вежливо просить нас самих поднести карту к его переносному устройству. Если Вы едете по настоящей Вашей социальной карте, то стоит из принципа не давать её в руки, объясняя это ему тем, что пассажиры не обязаны это делать. И добиваться того, чтобы он попросил Вас самих приложить её. Это надо делать по 2 причинам. Первая из них, это напоминание контролеру того, то пассажиры вообще не обязаны давать ему в руки ничего. А вторая, это показывание остальным пассажирам этого факта, что мы не обязаны давать в руки контролеру ничего, про который они наверняка не знали. Особенно если рядом есть тот, кто едет не по своей (или поддельной) социальной карте, и не хочет её потерять. То ему просто будет удобнее сказать, что он заяц, чем давать не свою социальную карту, которую контролер будет вправе изъять.
Скачав с сайта Мосгортранса полную должностную инструкцию контролера, вы сразу увидите, что всё это реально.
Памятка к родительскому собранию
Это коллективная творческая деятельность по изучению уровня сформированности педагоги-ческих умений у родителей. Примерными темами ролевых игр с родителями могут быть следующие: «Утро в вашем доме», «Ребенок пришел из школы» и т. д.
Поэтому в индивидуальных беседах с родителями тактично обсуждаются проблемы, важные для конкретного человека и его семьи. А участие в беседе самого учащегося позволит впоследствии избежать недоразумений и убедить его, что это не заговор против него, а проявление внимания и заботы о нем. Главное условие – доброжелательный тон, радость общения.
Почему не надо переезжать в Калининград на ПМЖ
Strider Согласна с вами на все 100) «Надо отдаться полностью ощущению аборигенов» — вот девиз! Что кажется человеку, то и есть правда. Кажется, что трава в детстве была зеленее, так и есть) Есть объективные исследования, а есть субъективные ощущения. a. bebneva спутал эти два понятия.
Всю жизнь прожила в Сибири, 2 года живу в Калининграде. То есть, как раз те самые пару зим) Прошлая зима показалась сказочно теплой, а эта уже не радует своей теплотой) Что-то холодновато становится) Наверное, превращаюсь в калининградку)
Улыбают некоторые посты из разряда «Почему мне не понравился город N-ск» вроде таких, как «Когда я прилетел, то город встретил меня проливным дождем и серыми обшарпанными домами… Работу нефтяника по специальности с зарплатой в 100 тыров я тут не нашел… Жилье снимать дороже на целых 1852 рубля… Море холодное и в октябре не искупаешься… Поэтому я решил не переезжать в N-ск… и это мое субъективное мнение…». Умора, да и только )))
Почему Нельзя Ездить По Отцовской Карте Бск
249. В 1849 году один человек поехал в Калифорнию, где бушевала «золотая лихорадка». Он надеялся разбогатеть, продавая золотоискателям палатки. Однако погода была прекрасной, и золотоискатели спали прямо под открытым небом. Никто не покупал палатки. Тем не менее продавец разбогател, и его продукция продаётся и по сей день. Как ему это удалось и как его звали?
165. Человек живет на 17-м этаже. На свой этаж он поднимается на лифте только в дождливую погоду или тогда, когда кто-нибудь из соседей с ним едет в лифте. Если погода хорошая и он один в лифте, то он едет до 9-го этажа, а дальше до 17-го этажа идет пешком по лестнице… Почему?
Почему Нельзя Ездить По Отцовской Карте Бск
Ответ департамента образования Белгородской области: «Сообщаем, что организация тематических экскурсий осуществляется в соответствии с Федеральным законом «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации» от 24.11.1996 г. № 132-ФЗ (ред. от 05.04.2022); постановлением Правительства РФ «Об утверждении Правил организованной перевозки группы детей автобусами» от 14.12.2022 г. № 1177 (ред. от 30.06.2022) и приказом департамента образования Белгородской области «Об организации выезда организованных групп обучающихся и воспитанников образовательных учреждений Белгородской области к местам отдыха, оздоровления и местам проведения мероприятий» от 09.04.2022 г. № 1623.
Список необходимых документов для оформления экскурсий со школьниками размещён на сайте Белгородского областного Центра детского и юношеского туризма и экскурсий www.belcdtur.ru в разделе «Платные услуги».
Поставка молока в школы поставляется после проведения торгов. Организация, выигравшая торги на поставку молока и осуществляет ее. Сами школы не в праве выбирать кто и чем будет снабжать их. Этот вопрос вы можете задать в управление образования города Белгорода. Хотели уточнить о фактах розлива молока не соответствующего качества:
1. Имеются ли факты о данном правонарушении?
2. Вы можете назвать людей, которых вы указываете в отзыве? Кто из учителей запрещает детям употреблять данное молоко?
Нам дороги эти позабыть нельзя
27 Я тоже веду наблюдение, отвечаю я румынскому полковнику, только я буду вести наблюдение несколько шире. Я организовал наблюдение за югославским и румынским берегами Дуная, за хребтом Трансильванских Альп, а сегодня ночью одна из моих частей. «Вы слушали стрельбу сегодня ночью? прорвалась к Железным Воротам, захватила их и ведет наблюдение и разведку на Запад» (В действительности, как сказано выше, мои две автомашины были подбиты и закупорили дорогу). Прошу вас, господин полковник, вести наблюдение за обороной немцев на том берегу Дуная с румынского берега. Разведку югославского берега Дуная беру на себя. Обеспечение порядка внутри города остается за Вами. Все, что касается вопросов вне города, я беру на себя, с божьей помощью одолеем немца и в этом месте». (Румынский полковник, как я успел заметить, был православным). Признаюсь, для большей убедительности, я перекрестился. После моего крестного знамения лицо румынского полковника одновременно с просветлением, выразило удивление, и он стал еще добродушнее рассказывать о трудности моей задачи. Весь разговор происходил на высоте, за стеной какой-то каменной постройки, на северной окраине Турну-Северин. Переводчиком был русский офицер бессарабский молдаванин, хорошо знавший румынский язык. На обратном пути румынский полковник пригласил меня и спросил разрешения пригласить всех бывших со мной моих офицеров на завтрак к нему. Свежее, прохладное и одновременно теплое румынское утро хорошо действует на желудок. Мы приняли приглашение румынского полковника на завтрак. Нечего греха таить. На завтраке румынский полковник вынужден был удивиться во второй раз, когда стало известно, что я не пью ни спиртного, ни виноградного. Изрядно захмелевший к концу завтрака, он много говорил о русской армии, которая помогла обрести румынам свою государственную самостоятельность. Мы согласились с этим. Он хорошо знал, этот полковник румынской армии, историю своего народа. Темной румынской ночью по узкой ленте дороги, прижимаясь к отвесным скалам, Трансильванских Альп, 1-я воздушно-десантная дивизия 49 БСК проскочила, к Железным Воротам и на рассвете внезапной атакой захватили их. Огонь батарей по югославскому берегу Дуная завершил операцию. Дорога свободна. На другой день мне рассказывали, что около10 часов следующего дня гостеприимный полковник румынской армии, начальник гарнизона Турну-Северин, снова прислал приглашение к нему на завтрак. И, тогда румынский офицер доложил своему полковнику, что русский генерал завтракал в Железных Воротах, а обедать, наверно, будет значительно западнее. Румынский полковник немедленно прибыл к оперативному офицеру моего штаба, который остался в Турну-Северин для передачи донесения в Штарм о занятии головной дивизией 49 БСК Железных Ворот, чтобы лично удостовериться в доложенных ему румынским офицером, сведениях. Когда эти сведения были ему подтверждены, полковник румынской армии был очень «обрадован» и предложил для ведения разведки взять у него единственный кавалерийский эскадрон. Остальные эскадроны его кавалерийского полка почему-то были без лошадей. Естественно, что на этот раз мы от румынского эскадрона отказались любезно, но зато позже в развернувшихся ожесточенных боях на полях Венгрии, правее меня вела бои румынская королевская армия, а в состав 49 Бухарестского стрелкового корпуса восточнее Шальготарьян (Венгрия) вошла первая румынская добровольческая Дебреценская имени Тудор Владимиреску пехотная дивизия. Боевой путь воинской части определяется боевым приказом. Путь 49 Бухарестского стрелкового корпуса от Железных Ворот определен на север к румынскому городу Лугож, а западнее Лугож Тимишоара главный город провинции Банат. Тяжелые бои Тимишоара с немецкими вновь подошедшими резервами. Воздух насыщен немецкой авиацией, но мы уже научились побеждать. Взята Тимишоара, в госпиталях, которой много больных и раненых офицеров немецкой армии. Проверяем. Больные порой оказываются, здоровыми и часто под снятой повязкой не обнаруживалось никаких ран. О внимании и бдительности не надо забывать и при победах. Наступательные бои 49 БСК в составе 53 армии 2-го Украинского фронта в Венгрии В Венгрии особенно упорное сопротивление наступавшие части корпуса встречали на рубежах Орошхаза, Карцаг, Хайдудорог, при форсирование реки Тисса, в районе Тиссафюред и в горах Матра, Дендъеш, Пасто, Шалготарьян
21 ции 211 пехотная дивизия немцев при сильной поддержке авиации выбила значительно ослабленную наступательными боями 322 стрелковую дивизию из Зикеево, Петровни, Речицы. Два стрелковых, артиллерийский полк и штаб дивизии сбились в маленькую из 14 домов деревню Лутовня. Один стрелковый полк ведет бой в окружении в Думиничи, по непроверенным данным убит командир стрелкового полка. За период наступательных боев в стрелковых полках большая убыль в личном составе. Артиллерийский полк дивизии полнокровная единица, материальная часть артиллерии полностью, боеприпасов один боевой комплект. В хорошем состоянии саперный батальон дивизии. Несмотря на приличный возраст 50 лет, энергичен дивизионный инженер, майор тов. Куренков. Хуже батальон связи дивизии. Связи с соседями нет. Немецкие автоматчики, пользуясь лесом, вплотную подходят к деревне Лутовня и обстреливают дома, огневые позиции батарей артполка. Искусство командира Фрунзе видел «в умении из многообразия средств, находящихся в его распоряжении, выбирать те, которые дадут наилучшее результаты в данной обстановке и в данное время». Доношу о приеме 322 стрелковой дивизии. Артиллерийский полк наиболее полная и организованная единица. Решаю артполком поправить дела и перейти в наступление двумя полками, чтобы освободить третий полк. Саперный батальон резерв. Короткий, но сильный артналет ошеломляет противника. Оба полка имеют успех. Положение восстанавливается. Подтверждаются данные о гибели командира полка в Думиничи. Попытка 322 СД продолжить наступление встречает ожесточенное сопротивление 211 пехотной дивизии немцев. Движение возможно только по дорогам. Глубокий снег. Лыж дивизия не имеет, да если бы и имела, воспользоваться ими не смогли бы из-за неподготовленности личного состава, ходить на лыжах. Лыжный батальон, позже подошедший на участок 322 СД, убедил меня в этом. Командир этого батальона охотнее брался выполнять боевую задачу, не связанную с использованием лыж, и на мой вопрос о причинах этого, отвечал: «Личный состав не научен, ходить на лыжах, лыжи у нас не средство ускорения марша и маневра (лыжник не связан с дорогами), а обуза на ногах. Много лыж у батальона поломано. Боевые действия 322 стрелковой дивизии (СД) 16 армии Западного фронта (март декабрь 1942 года) Получаю шифрограмму о переходе в состав 16 армии и боевую задачу на оборону занимаемого рубежа. Весь остаток зимы дивизия в обороне. Получены лыжи: вторые эшелоны тренируются ходьбе на лыжах. Дивизионный инженер майор Куренков классически осуществляет минирование местности. Несколько попыток немцев наступать отбиваются хорошо организованным огнем обороны в сочетании с минными полями Куренкова. На минных полях часто находили подорвавшихся немецких разведчиков. Весной уточняется полоса обороны, организуются инженерные работы и боевая подготовка вторыми эшелонами обороны. Август 1942 года. В лесу недалеко от деревни Вяльцево КП 322 СД. В 5часов утра сильный артиллерийский огонь противника общей продолжительностью до 3 часов. В 8 часов утра в воздухе до 70 самолетов. Ясно, что предварительные данные о возможности перехода противника в наступление подтверждаются. 322 СД ведет тяжелый оборонительный бой с двумя пехотными и одной механизированной дивизией немцев. В первый день авиация противника делает до 1000 самолетовылетов. Левый фланг 322 СД оголен, остатки полка левого соседа (61 армии) на моем КП. Убит командир, и заместитель по политической части левофлангового полка322 СД Положение осложняется. Армейские резервы конница на подходе. Приказ командарма держаться! В итоге семидневных, напряженных, августовских боев на реке Рессета во взаимодействии с кавалерийским корпусом генерала Баранова и батальона танков, дивизия выполнила свою боевую задачу. Решающее звено, способствовавшее 322 СД выполнить оборонительную задачу на реке Рессета, безусловно, остается за армейским резервом: танковым батальоном и кавалерийским корпусом генерала Баранова. Вовремя введенный Командармом 16 генералом Баграмяном к армейскому стыку, он же был и стыком фронта, (Западного с Брянским), армейский резерв резко изменил обстановку в пользу обороны не только на левом фланге, но стабилизировал ее в центре и на правом фланге дивизии